인도란탐보어 국립공원에서

인도란탐보어 도로의 위험

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주차 공간은 또한 자동차가 다시 부상해야 하는 경우 심한 혼잡을 방지하기 위해 지하로 이동할 가능성이 있으며, 수천 개의 주차 공간을 제거할 계획인 암스테르담에서 일어나고 있는 것처럼 지상에서 마이크로 파크, 공공 좌석 공간 또는 미니 놀이터로 매립될 수 있습니다. 년도.

공원 및 기타 녹지 공간은 도시를 더욱 탄력적으로 만듭니다. 기후 위기가 극단적인 기상 현상의 빈도와 강도를 증가시키면서 녹지 공간은 비투과성 콘크리트보다 더 많은 물을 흡수하여 홍수로부터 더 많은 보호를 제공합니다. 나무는 또한 낮 동안 온도를 최대 40%까지 낮출 수 있습니다.

보행자, 주자 및 자전거 타는 사람의 경우 도로를 표면에서 제거하면 더 이상 도시를 자동차와 공유하지 않아도 됩니다.

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사람들은 또한 서로 더 연결되어 있음을 발견할 수 있습니다.

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어지러운 지역 사회는 큰 도로로 인해 발생하는 가장 큰 문제 중 하나라고 아일랜드는 말합니다.
물리적으로 이웃을 분리하면 식료품점과 같은 필수 서비스에서 사람들을 차단하고 이동성을 제한하여
소득 불평등과 분리를 증가시킬 수 있습니다. 보스턴의 고가 간선 도로를 없애면서 보스턴 시내와
해안가를 다시 연결하고 이전에 도로로 분리되었던 동네를 하나로 모았습니다.

시애틀의 고속도로 캡핑이 미치는 영향을 조사한 2021년 보고서에 따르면 이웃을 다시 연결하고 최대
470만 제곱피트(0.44백만 제곱미터)의 새 주택을 위한 공간을 제공할 수 있다고 밝혔습니다. 평등하게
공유되었고 저소득 가정의 이주로 이어지지 않았습니다.

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보행자, 주자, 자전거 타는 사람에게 도로를 제거하면 더 이상 자동차와 도시를 공유하지 않아도 됩니다. 영국 런던에 있는 웨스트민스터 대학의 교통학 교수인 Rachel Aldred는 “사람과 자동차가 섞이는 것은 본질적으로 문제가 있습니다.”라고 말합니다. 매년 5세에서 29세 사이의 주요 사망 원인인 도로 교통 사고로 약 130만 명이 사망합니다.

또한 트램과 같은 전기 대중 교통을 위한 공간을 열어 더 매력적인 옵션이 될 것입니다. “우리는 운전을 더 어렵게 만들어야 합니다.”라고 Aldred는 말합니다. “활동적인 여행과 대중교통을 조금 더 개선해야 합니다.”

이 모든 것에서 많은 사람들에게 가장 큰 질문은 아마도 – 지하 도로가 교통 문제를 해결할 수 있을까요?

가능성이 있다고 전문가들은 말합니다.

지상의 도로가 단순히 지하로 복제된 경우 “혼잡이 개선될 것으로 보이지 않습니다”라고 아일랜드는 말합니다. 그것은 부분적으로 “유도된 수요” 이론입니다. 도로를 건설하는 것은 단순히 더 많은 사람들이 도로를 사용하도록 장려합니다. 즉, 도로 용량을 늘리는 것만으로는 정체를 해결할 수 없다는 의미입니다. “다른 패러다임이어야 합니다.”라고 그는 말합니다.

일관되고 제어 가능한 고속으로 움직이는 라인에 갇힌 자동화된 자동차는 정체를 개선하고 노면 도로의 스톱-스타트 문제를 해결하는 데 많은 역할을 할 수 있습니다. 자동차 수

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